windwithme 3C Review: 擁有150動力與規格之PGO Tigra 水冷彪虎125市售版本分享

在日常生活中，出門在外對於多數台灣民眾來說，機器腳踏車是相當重要的工具

不久前還看到電視新聞報導，台灣人口數達2300萬，市場流動的機車數量卻高達2000萬台

可見得在台灣生活中，機車是許多人生活中所不可或缺的重要交通工具

還記得在2008年時，逛大賣場看到全新光陽豪邁只要台幣38000元(應該是不含牌險那些費用)。

當時心動了一下，順手拿廣告DM回家，有空想來研究一下，順便換台入門新機車也不錯

沒想到2009年有心情選購機車時，已經因為環保因素，市場從四期化油引擎全面改為五期噴射引擎。

雖然依環保方面來想，這樣是有助於廢氣排放減少或環境污染擴大

但站在消費者的立場來想，125c.c車價從原先4萬多~5萬8，一下子跳到5萬5~7萬6的價位

現今車價對於許多老百姓來說要存幾個月的薪水才可以負擔，問到新車售價往往讓人到倒退好幾步？！

大多數人想換機車時，看到市場價格已經上漲許多，一開始會先預定入門125款式夠用就好

首先可能上網研究機車預算定在台幣六萬元以下，幾款較為大眾化預算的選擇

像是KYMCO V2、SYM GT、SUZUKI ADDRESS、YAMAHA 勁風光等四台機種

然後腦袋就會自動進入升級模式，想要有豪華一點的配備或是大一點的車廂，造成預算慢慢往上加。

最後就演變成跳級到7萬以上的款式，有關於7萬以上的125機車，市面上有10種以上供選擇

此回入手主角為逼近8萬元的PGO 比雅久最新125機車，代號為 Tigra 彪虎125，顏色為黑金版

最大的特色是水冷設計，一般車款要180c.c以上才容易看到這種配備

另外制動方面前、後皆採用碟煞設計，以往幾乎僅在150c.c以上的車種才會搭載的配備

下放至125c.c的Tigra上面，除了市場考量外似乎是相對應著等同於150c.c級的動力

Tigra 125在這樣的125c.c數，使用較高階配備算是相當罕見的設計

顏色方面目前有黑金、藍白與白色三種供選擇

前輪使用銀色12吋輪框，個人覺得如果改用黑色輪框會較有質感

245mm浪花碟單向雙活塞卡鉗設計，比一般使用200~220mm的碟煞還要有制動力一些。

Tigra將腳踏板與前內箱下段，此兩處使用一體成形設計

不像其他車款分成兩塊以上的設計，在施工拆裝更換上較為方便

空間位置還不錯，放置雙腳時不算太擠，左右寬度夠但是前後長度還有加強空間

左方為加油孔位，比較特殊地方是油箱容量為6.8L，比多數125車款5.5~6L明顯較大上一些。

右方為鑰匙孔位，Tigra配有三重防盜設計-磁石防盜/ECU防盜偵測/二次斷電防盜

比起常見車款只有磁石防盜設計好上一些，不過還是建議買個較佳的機車大鎖更為安心

龍頭配置一覽

握把套使用質感較好的設計，另外內部為鋁合金平衡端子，對於加速時的舒適度有不錯的提升

後照鏡的外型設計不同於其他常見的款式，看似不太流線設計，但對於可視範圍與安全度有相當程度的助益。

左右側開關兩塊銀灰色髮絲外蓋類似YAMAHA CYGNUS-X的設計，對於質感也有加分的功用

車體右後方一覽，中下方銀色PGO字體左方的黑色蓋子為機油倒入處

可以看到PGO對於排氣管的保護方面做得不錯，防燙蓋分為三部分外蓋，降低車主或其他人被燙傷的機率。

五段式可調雙避震器，車體為下懸吊系統，比起一般車款的三段式可調還多兩段

防燙蓋尾部的設計，可降低燙傷人的機率也可提高排氣管的保護性

後輪也採用220mm碟盤加對向雙活塞卡鉗設計碟煞設計

車體結合處標榜採用白鐵不鏽鋼螺絲，增加耐用度

中柱外觀，個人覺得立中柱的習慣是一種美德

可以增加別人停車位空間，也避免停車時車輛立側柱而碰撞產生糾紛

車體左後方，另一根紅色避震器

下方黑色部分為傳動箱，上方黑色部份為空濾系統，清一色的機車都是使用這樣的配置

外蓋使用黑色塑膠，內部為鋁合金蓋，增加保護性與方便日後刮傷想更換外殼的問題

後方尾燈、左右方向燈都使用LED設計，這樣的設計對於燈號的辨識度較佳

現在許多車款在後左右方向燈都使用一般燈泡，這方面Tigra用料比較好

飛旋踏板的長度較短，搭配上黑色塑膠的內裝腳踏範圍是相當足夠使用

側柱看起來也偏短，不過以粗壯的設計與角度，實際用側柱停車還算穩固

這邊可以看到金色PGO外殼與下方黑色塑膠的內裝似乎密合度不夠

這部份是目前Tigra在網路上有些網友討論到的狀況，希望日後PGO可以改進這方面的問題

原廠車胎搭配110/70-12規格，也可以改用100/90-12規格的車胎

倚墊部分使用三種尺寸

770mm版(175cm以下適用)

780mm坐點前移版(170~180cm以下適用)

780mm版(180cm以上適用)

有興趣的網友可以查詢網路上更詳細的照片資料，基本上是以坐點跟海棉的厚度做區別

照片中為紅色車縫線780mm版，另外有一版車縫線則為白色

大燈為H4等級燈泡的頭燈，為125機車中較高階的規格

擋風板中央為水箱罩，拆下會有大型水冷散熱片與散熱風扇

擋風板左右兩邊各有兩處散熱出氣孔，實際用手靠近後，感覺散出來的熱風溫度並不高

水冷系統設計為PGO Tigra的最大特色之一

使用起來會比其他空冷散熱設計的機車更能有效降低引擎溫度，這是否代表機油可以稱更久才會劣化？！

MMI智慧感知多功能液晶儀表，下方左右兩旁各有一顆黑色按鈕

透過調整可以得知里程、油量、時間、電瓶電壓、水溫、海拔高度、即時油耗、自我診斷、維修資訊等等功能。

網路上看過未上市前的Tigra試乘文章，多數網友認為LCD尺寸太小，不容易看清楚顯示內容

市售版加上全螢幕模式功能來改善這點，但個人依然覺得螢幕若能大一點會更好

上方為轉速表，範圍從0~12000轉/分鐘，夜間開頭燈時此處背光為白色

剛牽到手的熱騰騰新車，LCD顯示總里程數為6公里

大容量車廂也是高價位125所必需具備的條件之一

網路上有機車雜誌測試資料，Tigra車廂大小排名在前三

僅小輸第一名的SUZUKI GSR/NEX 32L，與KYMCO 超5屬於差不多的容量

右方開關按鈕就是上述提到的二次斷電防盜鎖，關掉的話就無法發動機車

開關按鈕下方的圓形黑色軟墊下為車充設計

開關按鈕左上方的圓形黑色軟墊下為噴射電腦系統診斷接頭

簡易維修工具放在座墊下方，綠色塑膠套裡面裝有十字起子/一字起子/火星塞套筒

Tigra左後方照片

車頭檔風板左右兩方有水冷排散熱出風孔

前左右方向燈的保護膠膜尚未拆下，這兩個燈也是採用LED設計

這樣算起來，車身前後方共有六個燈號，只有頭燈是H4規格，其他五個燈都為LED用料

PGO Tigra 125

動力比 ★★★★★★★★★★

用料比 ★★★★★★★★★☆

規格比 ★★★★★★★★★☆

外觀比 ★★★★★★★☆☆☆

性價比 ★★★★★★☆☆☆☆

以125c.c的車款來說，先前原廠規格中動力第一名為KYMCO 超5 125

由ARTC的網站資料來看，最大動力為8.8 kw/rpm，換算成馬力約11.9匹

市面上較常見的YAMAHA CYGNUS-X 125動力資料則為10.4匹馬力，PGO Tigra 125高達13.4匹馬力

在動力方面拿下125等級中第一名，等同於這三款150c.c - SYM NEW FIGHTER/KYMCO 超5/RACING的13.4匹。

PGO Tigra預購價格為台幣75800加3000元的領牌/兩年強制險費用，若再加上投保失竊險將會超過8萬元。

贈品有PGO Tigra專屬安全帽(THH品牌代工，價格不俗)、TIGRA專屬潮T、碟煞鎖與一罐PGO 15W40機油。

金屬踏版原本附贈三塊，後來PGO追加為五塊，需要等到五月後才有供貨可以幫購車者免費安裝

其他廠高階125機車大約價格範圍在72000~76000元，Tigra擁有150的規格與用料，C/P值會較高。

但對比其他品牌150c.c車種價格，PGO Tigra 125其實不會比150c.c較便宜多少

不過對於喜愛改裝的車友來說，Tigra使用水冷架構與其他部品大都用較高等級的用料

在改裝方面可以省下一筆可觀的費用，所以到底是貴還是較其他品牌的125機車便宜就見人見智了。

對於7萬元以上的高階125c.c機車，個人在C/P值方面不會給太高分

畢竟那樣偏高的市場價格，主要訴求市場可能落在年輕學生族群或是要求高規格的消費者

Tigra外觀部分網友已經提出不是很對胃口的評價，我個人是覺得還算可以接受的外型

不過還不到讓我第一眼就很喜歡的外型，設計上偏向歐系壯碩路線的外觀

外型這方面是很主觀的，有的人喜歡機車要細長流線型,比較好停車或牽車

有的人喜歡車身較為寬大或壯碩，騎起來比較舒適，車體上可利用空間也較多的設計

小弟還記得第一次接觸比雅久機車是在多年前的HOT-50，不過當時對於使用感覺不是很好

近幾年看網路上不少網友分享心得，在機車產品上PGO確實有許多的進步，原廠保固服務也有不少正面的評價。

雖然比雅久品牌形象不如三大廠那麼努力深耕電視行銷，加上路上PGO機車能見度也低上許多

但如果在保固、品質與用料佔有優勢並且價位上可以更低的話，PGO機車還是值得列入考慮

實際上各方面細部使用、騎乘感、維修據點或保養費用等等狀況，還需要一段時間後才會更有心得

日後小弟windwithme有時間的話，會再補上Tigra相關的心得分享:)

最後是近期入手兼想分享的幾款3C產品

Canon高階DC - Powershot G12